инженердик дилетант маселелеринде күтүлбөгөн жана ырахат атүгүл, тажрыйбасыз алып, укмуштуу түзүлүштөрдүн дүйнөдө көп бар. Бүгүн биз сиз дүйнөнүн жогорку көпүрөнүн бир жасалма сапарына бара беришет. Демек, дагы ыңгайлуу уюштуруу - Биздин жолубуз жатат France , ал Ипор Viaduct болсо - дүйнөдөгү бийик асма көпүрө.
| | | |
Милход көпүрө ушунчалык татаал, инженердик кереметинин бири деп атады жана жөнөкөйлүк менен курууну майда-чүйдөсүнө чейин калибрленишин болот. Бул дарыя TAR өрөөнүнүн жогору жана Beziers деген чакан шаарга French борбору кыймылынын besprobochnogo койгойун жайгашкан. Мындан тышкары, ал Europe жогорку көпүрөнүн жана кооз кыска жана ыңгайлуу жол менен өтүп жатат Испания .
| | | |
Бул Ипор Viaduct гана арналган пайдалануу менен жакшы иш эмес жана транспорт ы¾гайлуу экендигин камсыз кылат, ошондой эле анын дизайны сулуулугун таасир тургандыгын белгилей кетүү керек. Бул дүйнө жүзү боюнча келген сүрөтчү белгилүү мастерлердин жасаган бул көпүрөнүн эч кандай кырсык сүрөттөр, жаны жана эски доорду өлкөлөрдө кызматты жана мейманкана көркүнө болуп саналат. Өзгөчө каларлык Ипор Viaduct, анын колдоо жашырып туман көтөрүлүп өрөөндө түбүнөн болсо, ошондой болот. Ошол эле учурда эки-чакырымында жалпы машина эле абада калкып деп толук иллюзияны иштеп чыгат.
| | | |
Authorship Ипор Viaduct долбоор эки белгилүү архитекторлор таандык болгон - Норман көмөк жана Michel Virlazho. Бул дүйнө жүзүндө долбоор ишке ашыруу үчүн абдан кыска убакыттын ичинде талант жана биргелешкен күч-аракеттер менен болсун. көпүрөнүн салтанаттуу ачылышы эле курулушунун башталышына төрт жыл өткөндөн кийин, 14-декабрда, 2004-жылы орун алган. Ал эми эки күн өткөндөн кийин, көпүрөнүн бергенден кийин транспорт каражаттарын активдүү кыймылын баштады.
| | | |
Болсо да, командасы долбоордун командасы France мыкты инженердик акылына турат деп жетиштүү кыйын дүйнөлүк унаа көпүрө болгон жогорку куруу. Мисалы, бүт түзүмүндө абсолюттук коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, иштеп чыгуучулар өз-өзүнчө мамылардын ар биринин дизайнын иштеп чыгуу керек болчу. Натыйжада, ар кандай колдоо ар диаметрлери алынган жана жакшы аныкталган жүктүн арналган. Андан тышкары, биз көпүрө Мамылардын бардык компоненттеринин транспорт жана орнотуу менен байланышкан маселелерди чечүү үчүн болгон, ал эми негизги ар салмагы 2,3 тонна 16 бөлүктөн турат, чындыгында. кайгы көп, ошондой эле алардын архитекторлорду жана бардык каалоосуна өрөөнүндө Тар дарыясына туруксуз катаал климат иштеп чыгууда эске алынышы керек келишти.
| | | |
сынык көпүрө пайдубалы, новатордук керектүү формула асфальт бетон өнүктүрүү өсүшүнө каршылык жана өсүп кызмат өмүр менен мүнөздөлөт, үнөмдөөгө мүмкүн болушунча көп эле кымбат ремонттоо жана жолдордун бетин азайтуу үчүн. жаңы каптоо иштеп чыгуу боюнча иш үч жылдан бери жүргүзүлгөн, акыры болду. Бүгүн, камтуу Tourrette-көпүрө дүйнөдө окшошу болбогон.
| | | |
Мындай зор курулуш жана талап олуттуу каржылык чыгымдар. абдан эскичил баа наркы бир жарым миллиард такташ менен Ипор Viaduct. көпүрө боюнча атайын салык куруу үчүн гана, ал болжол менен 20 миллион доллар жумшаган. Бул калыштуу эмес - бир чекити көпүрө унаалардын санын аныктоо үчүн, ошондой эле ар бир учурда ал боюнча жүгүн аныктоо үчүн атайын жабдуулар орнотулган өзгөртүлгөн. курулушунун көрүнүктүү наркы карабастан, көпүрөнүн үстүнөн саякат баасы кыйла акылга сыярлык эмес. Мисалы, жол мопед укуктун ээси унаанын ээси 3,9 доллар баасы - 6 7,7 берилүүдө үч октуу жүк ташуучу айдоочу чейин - 29 АКШ доллары.