өткөн кылымдын архитектурада зор ачылыш боюнча Кансай аэропортунан куруу Япония . начар жерге курулган бул уникалдуу структурасы, анын тарыхы үчүн гана кызыктуу эмес, бирок ошондой эле негизги болуп саналат, анткени, апуу пайдалуу аэропорт . анын курулуш учурунда туш болгон кылганын карап көрөлү, бул объективдүү акталып же жокпу.
Кансай аэропортунан баштоо?
Артка 1960-жылы Кансай районунда жайгашкан Осака шаары, акырындык менен мамлекеттик субсидияларды алып калышат. Демек, жакынкы келечекте аймак жакырларды бай айланып кетиши мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдары аймактын жүргүнчүлөрдү ташуу көбөйтүүгө мүмкүндүк бере турган ири эл аралык аэропортту куруу чечимин кабыл алган.
Ал эми жанындагы бош жер Осака анын сол, жана жергиликтүү тургундар шаардын ызы-денгээлде болуп, мындай ишкана таптакыр каршы чыгышты, ошондуктан бардык стандарттарды ашат. Кансай эл аралык аэропортунун курулушу Анткени, ал Осака Бей, шаарда 5-чакырымында баштоо чечими кабыл алынды.
-конуу тилкеси жана аэробекет имараты катуу жер эмес, куруу керек болчу, ал эми жасалма аралында Бул, кылымдын көрүнүктүү куруу болушу керек эле. Египет пирамидалары куруу сыяктуу эле, ал жерде тартылган кызматкерлердин миллиондогон эле, жер жана бетон блоктору менен жана ири каржылык салымдар тонна миллиарддаган.
бир нече жылдан кийин, дизайнерлер бардык майда-чүйдөсүнө чейин жетти да, курулуш баштады. Бул 1987. 2 жылда адыр 30 м, бийиктиги уюштуруу боюнча иштер улантылган казуу ишин болгон. Бул материкке жасалма арал бириктирген операция эки баскычтуу көпүрө салып кийин. жогорку баскычта машина алты тилкелүү унаа менен жабдылган, ал эми төмөн жагында - эки темир. көпүрө ", асман дарбазасы" деп аталган. аэропортунун расмий ачылышы 10-сентябрда болуп өттү, 1994-ж.
Осака шаарында зор Кансай Airport деген эмне?
Сүрөттөр Кансай Airport жаркыраган. Ал өз көзү менен, анын укмуштуудай көрүнүшү окуяны уккандардын баарын түшүндө көрүп. келинген жерге жана бетон плиталарынын келген адыр tridtsatimetrovoy турган жерде турган аянт боюнча, эл аралык аэропортунун учуп-конуу тилкеси жана болуп саналат. Солдаты өзү 4-км, туурасы 1 км.
Башында, иштеп аралдын кичинекей табигый чөгүп пландаштырылган, бирок пландар кейпин эмес. Жыл сайын жасалма адыр суу 50 см менен капталган. Бирок, бактыга жараша, 2003-жылы кыпындардын ылдамдыгы, токтоп калган, ал эми жыл сайын деңиз максаттуу курсу киргизилген гана 5-7 см, алып келет.
Мындай курулуш улуу келечегин эске алуу менен, экинчи конуу тилкесин куруу жөнүндө чечим кабыл алынды. Бул учактар участкасында жана арткы имаратына жаадыра турган, кичинекей көпүрө негизги жерине байланыштуу болгон. Экинчи топтун куруу учурунда эле эсеп мурунку каталарды эске алынат, ал эми жерден бирдей чөгүп көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк. Бардык жерде жердин кичинекей кезмет жооп болуп саналат электрондук датчиктер менен жабдылган.
Терминал курулуш жарым километрге барабар көп, бирок, бул маанилүү эмес. Бул дүйнөдөгү ири бир бөлмөлүү бош экендигин белгилей кетүү керек. блиндер үч кабаттуу бир кызыгат бар болсо да, бирок ал бир чоң бөлмөдө жайгашкан. биринчи кабатында көп, ширенке кутучалары, ресторандар жана алымсыз дүкөндөр бар. дарбазасынын алдында, үчүнчү бир учак менен текшерүү жана күтүү бөлмөсү бар - экинчи күнү.
Airport болоттон жана айнектен жасалган жана учактар менен жакындап, ушундан улам бир нече терминалдар буттары үчүн ири күзгүсү түрүндө берилген. Жыл сайын бул уникалдуу арал-аэропортунун жүргүнчүлөрдү ташуусу 10 миллиондон ашуун болот. Man.
Алардын милдети аэропорт архитекторлору алды "жакшы". Анткени, дүйнөлүк пайызы жер титирөөлөр жана куюндар, долбоордук абдан күчтүү болушу керек, ошол эле учурда, пластмассадан өзгөртүлгөн. Иш жүзүндө, бул жер титирөө учурунда ишке ашкан жок болсо, билип чекитте олку-магнитудасы 7 баллга жеткен. шамалдын ылдамдыгы 200 км / ч эле бир аздан кийин, TYPHOON боюнча, аба аркылуу кучагына алды. бул жана башка учурларда, курулуш табият күчтөрүн каршы тура. Ал куруучулардын менен дизайнерлердин бүт командасы татыктуу жана көптөн күткөн сыйлыгы болуп калды.
Ошентип, окуянын $ 15 миллиард доллар өтө кымбат долбоор,., Учурда өзүн көрсөттү. Ошентсе да, ал дагы эле мазмундагы наркы, аралдын аэропорт өтө жогору болгондуктан, жок төлөгөн эмес. Бул жерде рейсы билетинин баасы эмне үчүн Ричард эмес, ал тургай, ар бир аба кемесинин конуусуна болжол менен $ 7500 кетүү зарыл. Бирок, ага карабастан, Кансай Airport Япониянын кичинекей Prefecture үчүн талап болуп саналат, ал эми бүт дүйнө үчүн.
Белгинин боюнча туристтик
аба аркылуу зор жүргүнчүлөрдү күн сайын өтөт. ар кайсы улуттун өкүлдөрү, диний жана артыкчылык өлкө элине барып саны. Airport кызматтары ар бир жолоочу болуу максималдуу жайлуулукту камсыз кылуу максатында иштелип чыккан. Бул үчүн, тамак-өзү ар кандай болгону менен, 12 ресторан бар:
- чөп;
- салттуу япон ;
- European;
- Кошер;
- Халал азыктар.
Сиз транзиттик зонасында калышкан болсо, анда убакыт үчүн, чатыры бактын 8:00 22:00 чейин ачык болот болот. Бул океан жана конуу же чечип учак чукул көз карашта сунуш кылат.
Мындан тышкары, туристтер үчүн 10:00 18:00 чейин ачык "Sky музейи" бар. Бул жерде аба кемесинин учуу жана конуу өрчүү жөнүндөгү бул жердин тарыхы, ошондой эле саат тасмалар тууралуу биле алабыз. кармалып калса, ал терминалдан бардык убакыт өткөрүш үчүн келген жок, кызмат жайлуу сунуш мейманкананы ошол замат жайгашкан, - Hotel Nikko Кансай аэропортунан.
өлкө суммасы 1 млн. йен ашса, ар кандай өлчөмдө, бирок бир арыз аяктоо үчүн зарыл болгон накталай акча алып алышат. алынып келинген акча түрүнө жараша мыкты тандоо үчүн, өлкөдө алмашуу курсун билүү үчүн жакшы болот. Exchange Акча жоготуу курсунун олку-жок, аэропортто болушу мүмкүн.
аэропортко кантип алса болот?
жана аэропорттон алуу үчүн автобус, такси же поезд аркылуу мүмкүн болот. Бардык транспорттук жерде көпүрө болуп саналат. Убакыт, кеткенден башталган жараша 30 мүнөттөн 2 саатка чейин созулат. Buses бул жерде ар бир 30 мүнөт, билет баасын Нускасы - 880 иен (7,8 $), ошондой эле жогорку ылдамдыктагы поезд эле. Ал эми такси 2,5 эсе кымбат турат.